مشتری گرامی لطفا مشخصات و ابعاد محصول را با دقت مطالعه کنید بعد از خریدتون به هیچ عنوان تعویض و مرجوعی و کنسلی پذیرفته نمی شود چون تمامی محصولات آکبند و پلمپ هستند و با تست و کنترل دقیق و صحیح و سالم و همانی که عکسو مشخصاتشو گذاشتیم می فرستیم و سایت هم به اداره مالیات متصل است لطفا در خرید خود کمال دقت و توجه را مبذول دارید

یک سری از تمامی قطعات این محصول به غیر از ملخش موجود است جهت خرید واتس اپ پیام بدید

هواپیما موتوردار شارژی دوبال دست پرتابی 27 سانتی

ساخت چین

هواپیما موتوردار شارژی دوبال دست پرتابی فومی

دیگر پرواز در هیچ منطقه ای ممنوع نیست

هوایپمای دوباله موتور دار دست پرتابی صددرصد نشکن و با دوام از مواد درجه یک Epp

با ابعاد ۲۷ × ۲۹ سانتی متر

دارای موتور، پروانه، نوار چراغ های SMD ( 4 عدد چراغ رنگی چشمک زن)،کابل مینی USB و باطری شارژی(قیمت حدودی همین قطعات بالای 400 هزار تومن می باشد اگر جداگانه خریداری کنید)

ابتدا می بایست قطعات فومی محصول ( بالها و دم ) را بدرستی در جای خودش قرار بدید ( سرهم کنید )وقتی دکمه روی بدنه فومی هواپیما را فشار دهید موتور هواپیما روشن می شود و با دست به آرامی پرتاب میکنید هواپیما به مدت ۱۵ ثانیه در هوا اوج میگیرد و بصورت دایره ای شکل  پرواز می کند ( مستقیم نمی رود چرخش دایره ای دارد)  و بعد از خاموش شدن موتور و چراغ ها به آرامی فرود می آید بدون اینکه آسیبی ببیند ( نمی شود گفت تا چه ارتفاعی بالا می رود ولی بهتر است اگر در فضای باز میخواید پرواز بدید حتما فضای بازی مثل زمین فوتبال و مشابه باشد و مسکونی نباشد که به فنا برود )

هم در فضای باز هم بسته قابلیت پرواز دادن دارد

دارای باطری لیتیوم پلیمری 3.7 ولتی  100میلی آمپری شارژی که با هر بار شارژ خیلی میشه هواپیما رو به پرواز درآورد بخاطر مصرف کم محصول

بسیار سرگرم کننده و هیجان انگیز برای تمامی سنین

موتور هواپیما در عقب بال ها قرار داده شده است برای اینکه هیچ گونه آسیبی به پروانه و موتور وارد نشود

سری جدید نقاشی روی هواپیما متفاوت تر از عکسایی هست که در سایت گذاشتیم ولی خود محصول همان محصولی هست که مشخصاتشو گفتیم و شکل همین تصاویری هست که گذاشتیم

هواپیما موتوردار شارژی دوبال دست پرتابی 27 سانتی

هواپیما چگونه اختراع شد؟

به بیان ساده هواپیما وسیله ای با بال ثابت است که با رانش موتور جت، ملخ یا موتور موشک به جلو رانده می شود.

هواپیماها در اندازه‌ها، شکل‌ها و پیکربندی‌های بال‌های مختلفی تولید می‌شوند. طیف وسیع استفاده از هواپیماها شامل تفریح، حمل و نقل کالا و افراد، نظامی و تحقیقاتی است.

در سرتاسر جهان، هوانوردی تجاری سالانه بیش از چهار میلیارد مسافر را با هواپیماهای مسافربری جابجا می کند و سالانه بیش از 200 میلیارد تن کیلومتر بار را جابجا می کند که کمتر از 1 درصد جابجایی بار جهانی است.

بیشتر هواپیماها توسط یک خلبان پرواز می کنند، اما برخی از آنها برای کنترل از راه دور یا کامپیوتری مانند هوا.پیما.ها.ی بدون سرنشین طراحی شده اند.

برادران رایت اولین هواپیما را در سال 1903 اختراع کردند و به پرواز درآوردند، که به عنوان “اولین پرواز پایدار و کنترل شده با انرژی سنگین تر از هوا” شناخته شد.

——————هواپیما چگونه اختراع شد؟——————

بین سال های 1867 و 1896، پیشگام آلمانی هوانوردی انسانی، اتو لیلینتال نیز پرواز سنگین تر از هوا را مطالعه کرد. به دنبال استفاده محدود از آن در جنگ جهانی اول، فناوری هواپیما به توسعه خود ادامه داد.

هواپیماها در تمام نبردهای مهم جنگ جهانی دوم حضور داشتند. اولین هواپیمای جت Heinkel He 178 آلمانی در سال 1939 بود. اولین هواپیمای جت، De Havilland Comet، در سال 1952 معرفی شد. بوئینگ 707، اولین جت تجاری بسیار موفق، بیش از 50 سال در خدمت تجاری بود. 1958 تا حداقل 2013.

ریشه شناسی و کاربرد

اولین بار در اواخر قرن نوزدهم (قبل از اولین پرواز با نیروی ثابت) به زبان انگلیسی تأیید شد، کلمه ه.وا.پیما (Airplane)، از کلمه فرانسوی aéroplane گرفته شده است، که از یونانی ἀήρ (aēr)، “هوا” و یا planus لاتین، «سطح» یا یونانی πλάνος (planos)، «سرگردان» است.

در ایالات متحده و کانادا، اصطلاح “هواپیما” برای نوع بال ثابت نیرودار استفاده می شود. در بریتانیا و بیشتر کشورهای مشترک المنافع، اصطلاح “هواپیما” (/ˈɛərəpleɪn/) معمولا برای این نوع به کار می رود.

پیشینیان

بسیاری از داستان‌های دوران باستان شامل پرواز هستند، مانند افسانه یونانی ایکاروس و ددالوس، و ویمانا در حماسه‌های باستانی هند.

در حدود 400 سال قبل از میلاد در یونان، Archytas به طراحی و ساخت اولین وسیله پرنده مصنوعی و خودکششی معروف بود.

برخی از اولین تلاش‌های ثبت‌شده با گلایدر، تلاش‌های عباس بن فرناس، شاعر اندلسی و عرب زبان قرن نهم و راهب انگلیسی قرن یازدهم، ایلمر مالمزبری بود. هر دو آزمایش خلبانان خود را مجروح کردند.

لئوناردو داوینچی در مورد طراحی بال پرندگان تحقیق کرد و هواپیمای با نیروی انسانی را در Codex on the Flight of Birds (1502) طراحی کرد و برای اولین بار به تمایز بین مرکز جرم و مرکز فشار پرندگان در حال پرواز اشاره کرد.

در سال 1799، جورج کیلی مفهوم هواپیمای مدرن را به عنوان یک ماشین پرنده با بال ثابت با سیستم‌های جداگانه برای بالابر، نیروی محرکه و کنترل مطرح کرد.

سپس الکساندر اف. موژایسکی روسی نیز چند طرح خلاقانه ساخت.

دیگر هوانوردانی که در آن زمان پروازهای مشابهی انجام دادند، اتو لیلینتال، پرسی پیلچر و اکتاو شانوت بودند.

طراحی و ساخت

فرآیند طراحی و برنامه ریزی، از جمله تست های ایمنی، می تواند تا چهار سال برای توربوپراپ های کوچک یا بیشتر برای هواپیماهای بزرگتر طول بکشد.

طی این فرآیند، اهداف و مشخصات طراحی هواپیما مشخص می شود. ابتدا شرکت سازنده از نقشه ها و معادلات، شبیه سازی ها، آزمایش های تونل باد و تجربه برای پیش بینی رفتار هواپیما استفاده می کند. کامپیوترها توسط شرکت ها برای ترسیم، برنامه ریزی و انجام شبیه سازی های اولیه هواپیما استفاده می شود. سپس مدل‌های کوچک و ماکت‌های تمام یا قسمت‌های خاصی از هواپیما در تونل‌های باد آزمایش می‌شوند تا آیرودینامیک آن بررسی شود.

هنگامی که طراحی از این فرآیندها عبور کرد، شرکت تعداد محدودی نمونه اولیه را برای آزمایش روی زمین می‌سازد. نمایندگان یک آژانس هواپیمایی دولتی اغلب اولین پرواز را انجام می دهند. آزمایشات پرواز تا زمانی که هواپیما تمام الزامات را برآورده کند ادامه می یابد. سپس سازمان هوانوردی دولتی حاکمیتی به شرکت اجازه شروع تولید را می دهد.