تانک
تانک یک خودروی جنگی زرهی است که به عنوان سلاح تهاجمی اولیه در نبردهای زمینی خط مقدم در نظر گرفته شده است. طراحی تانک ها تعادلی از قدرت آتش سنگین، زره قوی و تحرک خوب در میدان نبرد است. که توسط مسیرها و یک موتور قدرتمند ارائه می شود.
معمولاً تسلیحات اصلی آنها در یک برجک نصب می شود. آنها ستون اصلی نیروهای زمینی مدرن قرن بیستم و بیست و یکم و بخش مهمی از نبردهای تسلیحاتی ترکیبی هستند.
تانک‌های مدرن، سکوهای متحرک تسلیحات زمینی همه کاره هستند که تسلیحات اصلی آنها یک تفنگ تانک کالیبر بزرگ است. که در یک برجک تفنگ دوار نصب شد.ه و با مسلسل یا سایر سلاح‌های برد. مانند موشک‌های هدایت شونده ضد تانک یا راکت‌انداز تکمیل می‌شود.
آنها دارای زره خودروی سنگین هستند که از خدمه، انبار مهمات خودرو، مخزن سوخت و سیستم های رانش محافظت می کند. استفاد.ه از مسیرها به جای چرخ، تحرک عملیاتی بهبود یافته ای را فراهم می کند. که به تانک اجازه می دهد بهتر از وسایل نقلیه چرخدار بر زمین های ناهموار و شرایط نامطلوب مانند گل و یخ/برف غلبه کند و در نتیجه در مکان های سودمند در میدان نبرد قرار گیرد.
———تانک———-
این ویژگی‌ها تانک را قادر می‌سازد تا در انواع موقعیت‌های جنگی شدید عملکرد خوبی داشته باشد. همزمان هم از نظر تهاجمی (با شلیک مستقیم از اسلحه اصلی قدرتمند خود) و هم از نظر دفاعی (به عنوان پشتیبانی آتش و تخریب نیروهای دوست به دلیل آسیب‌ناپذیری نزدیک. به سلاح‌های کوچک پیاده نظام. و مقاومت خوب در برابر اکثر سلاح های سنگین تر). همه اینها در حالی که تحرک لازم برای بهره برداری از موقعیت های تاکتیکی در حال تغییر را حفظ می کند. ادغام کامل تانک ها در نیروهای نظامی مدرن، عصر جدیدی از نبرد را ایجاد کرد: جنگ زرهی.
تا زمان ورود تانک اصلی جنگ، تانک ها معمولاً بر اساس کلاس وزنی (تانک های سبک، متوسط، سنگین یا فوق سنگین). یا اهداف اعتقادی (تانک های موفق، سواره نظام، پیاده نظام، رزمناو یا تانک های شناسایی) طبقه بندی می شدند.
برخی بزرگتر و زره پوش بسیار سنگین و دارای تفنگ های بزرگ هستند. در حالی که برخی دیگر کوچکتر، زره پوش سبکتر و مجهز به کالیبر کوچکتر و اسلحه سبکتر هستند. این تانک های کوچکتر با سرعت و چابکی بر روی زمین حرکت می کنند و می توانند علاوه بر درگیری با اهداف دشمن، نقش شناسایی نیز انجام دهند. تانک‌های کوچکتر و سریع‌تر معمولاً درگیر نبرد با تانک‌های بزرگتر و زره‌دار سنگین‌تر نمی‌شوند، مگر در هنگام یک مانور جانبی غافلگیرکننده.
مروری بر توسعه
تانک مدرن نتیجه یک قرن پیشرفت از اولین خودروهای زرهی اولیه است که به دلیل پیشرفت در فناوری مانند موتور احتراق داخلی است. که امکان حرکت سریع وسایل نقلیه زرهی سنگین را فراهم می کند.
در نتیجه این پیشرفت‌ها، تانک‌ها در سال‌های پس از اولین ظهور خود، دستخوش تغییرات عظیمی در توانایی خود شدند. تانک ها در جنگ جهانی اول به طور جداگانه و به طور همزمان توسط بریتانیا و فرانسه. به عنوان ابزاری برای شکستن بن بست جنگ خندق در جبهه غرب ساخته شدند.
اولین نمونه اولیه بریتانیایی با نام مستعار ویلی کوچولو در ویلیام فاستر و شرکت در لینکلن انگلستان در سال 1915 ساخته شد. و نقش‌های اصلی را سرگرد والتر گوردون ویلسون که گیربکس و بدنه را طراحی کرد و ویلیام تریتون از ویلیام فاستر و شرکت بازی کرد.
این یک نمونه اولیه از یک طرح جدید بود که به تانک Mark I ارتش بریتانیا تبدیل شد. اولین تانک مورد استفاده در نبرد در سپتامبر 1916 در طول نبرد سام نام “تانک” توسط بریتانیایی ها. در مراحل اولیه توسعه آنها به عنوان یک اقدام امنیتی برای پنهان کردن هدف آنها اتخاذ شد. در حالی که انگلیسی ها و فرانسوی ها هزاران تانک در جنگ جهانی اول ساختند، آلمان از پتانسیل تانک متقاعد نشد. و منابع کافی نداشت، بنابراین تنها بیست تانک ساخت.
تاریخچه
مفاهیم
تانک تحقق قرن بیستم یک مفهوم باستانی است. فراهم کردن نیروها با حفاظت متحرک و قدرت آتش. موتور احتراق داخلی، صفحه زرهی و مسیر پیوسته نوآوری های کلیدی بودند. که منجر به اختراع تانک مدرن شد.
بسیاری از منابع اشاره می کنند که لئوناردو داوینچی و اچ.جی ولز به نوعی این تانک را پیش بینی یا “اختراع” کردند.
نقاشی‌های اواخر قرن پانزدهم لئوناردو از چیزی که برخی آن را «تانک» توصیف می‌کنند. یک وسیله نقلیه چرخدار با نیروی انسانی را نشان می‌دهد که توپ‌هایی در اطراف آن قرار دارد.
با این حال خدمه انسانی قدرت کافی برای جابجایی آن در مسافت های بزرگتر را ندارند و استفاده از حیوانات در فضایی بسیار محدود مشکل ساز بود.
در قرن پانزدهم، یان ژیژکا واگن های زرهی حاوی توپ ساخت و از آنها به طور موثر در چندین نبرد استفاده کرد. مسیر پیوسته “کاترپیلار” از تلاش برای بهبود تحرک وسایل نقلیه چرخدار با گسترش وزن آنها، کاهش فشار زمین و افزایش کشش آنها بوجود آمد. آزمایش‌ها را می‌توان تا قرن هفدهم ردیابی کرد و در اواخر نوزدهم به اشکال مختلف قابل تشخیص و عملی در چندین کشور وجود داشت.
اغلب ادعا می شود که ریچارد لاول اجورث یک آهنگ کاترپیلار ایجاد کرده است. درست است که در سال 1770 او حق اختراع “ماشینی را که باید حمل و راه خود را بسازد” به ثبت رساند، اما این انتخاب کلمات Edgeworth بود. روایت خود او در زندگی نامه اش از یک کالسکه چوبی با اسب روی هشت پایه جمع شونده است که می تواند خود را از روی دیوارهای بلند بلند کند. شرح هیچ شباهتی به مسیر کاترپیلار ندارد. قطارهای زرهی در اواسط قرن نوزدهم ظاهر شدند و وسایل نقلیه بخار زرهی مختلف و موتورهای بنزینی نیز پیشنهاد شدند.
———تانک———-
ماشین‌هایی که در داستان کوتاه ولز در سال 1903 به نام The Land Ironclads توضیح داد.ه شد، تا آنجا که زره‌پوش هستند، نیروگاه داخلی دارند و می‌توانند از سنگرها عبور کنند، یک قدم نزدیک‌تر هستند. برخی از جنبه های داستان استفاد.ه تاکتیکی و تأثیر تانک هایی را که بعداً به وجود آمدند را پیش بینی می کند. با این حال، وسایل نقلیه ولز توسط بخار حرکت می‌کردند و روی چرخ‌های پدریل حرکت می‌کردند، فناوری‌هایی که قبلاً در زمان نگارش این مقاله منسوخ شد.ه بودند.
پس از دیدن تانک‌های بریتانیایی در سال 1916، ولز “اختراع” آنها را انکار کرد و نوشت: “اما اجازه دهید فوراً اعلام کنم که من مبتکر اصلی آنها نبودم. من ایده‌ای را مطرح کردم، آن را کمی دستکاری کردم و آن را تحویل دادم.” با این حال، ممکن است یکی از پیشگامان تانک بریتانیایی، ارنست سوینتون، ناخودآگاه یا به شکل دیگری تحت تأثیر داستان ولز قرار گرفت.ه باشد.
اولین ترکیب از سه جزء اصلی تانک در دهه قبل از جنگ جهانی اول ظاهر شد. در سال 1903، کاپیتان لئون رنه لوواسور از توپخانه فرانسوی پیشنهاد کرد که یک تفنگ صحرایی را در یک جعبه زرهی روی مسیرها نصب کنند. سرگرد William E. Donohue، از کمیته حمل و نقل مکانیکی ارتش بریتانیا، پیشنهاد کرد که یک اسلحه و سپر زرهی بر روی یک نوع خودروی انگلیسی که از مسیر هدایت می‌شود، تعمیر شود.
اولین خودروی زرهی در سال 1904 در اتریش تولید شد. با این حال، همه آنها به ریل یا زمین های قابل عبور محدود بودند. این توسعه یک مسیر کاترپیلار عملی بود که تحرک لازم مستقل و همه‌جانبه را فراهم می‌کرد.
———تانک———-
در یادداشتی در سال 1908، کاشف قطب جنوب، رابرت فالکون اسکات، دیدگاه خود را ارائه کرد که حمل انسان به قطب جنوب غیرممکن است و کشش موتور مورد نیاز است. وسایل نقلیه برفی هنوز وجود نداشتند، و بنابراین مهندس او رجینالد اسکلتون ایده یک مسیر کاترپیلار برای سطوح برفی را توسعه داد.
این موتورهای ردیابی شد.ه توسط شرکت ابزار و موتور خودرو ولسلی در بیرمنگام ساخت.ه شد.ه‌اند، در سوئیس و نروژ آزمایش شد.ه‌اند و می‌توان آنها را در فیلم مستند هربرت پونتینگ در سال 1911 از اکسپدیشن ترا نووا در قطب جنوب مشاهد.ه کرد.
اسکات در طول این اکسپدیشن در سال 1912 درگذشت، اما آپسلی چری گارارد، عضو اکسپدیشن و زندگی نامه نویس، موتورهای اسکات را الهام گرفت.ه از تانک های بریتانیایی جنگ جهانی اول دانست و نوشت: «اسکات هرگز از امکانات واقعی آنها خبر نداشت، زیرا آنها اجداد مستقیم تانک های بریتانیایی بودند. “تانک ها” در فرانسه.
سال 1911، یک مهندس ستوان در ارتش اتریش، گونتر برستین، به وزارتخانه های جنگ اتریش و پروس طرح هایی برای یک تانک سبک سه نفره با یک تفنگ در یک برجک گردان، به نام Burstyn-Motorgeschütz ارائه کرد.
در همان سال یک مهندس عمران استرالیایی به نام لانسلوت د مول یک طرح اولیه برای یک وسیله نقلیه زرهی ردیابی شد.ه را به دفتر جنگ بریتانیا ارائه کرد.در روسیه، واسیلی مندلیف یک وسیله نقلیه ردیابی را طراحی کرد که حاوی یک تفنگ دریایی بزرگ بود.
همه این ایده‌ها رد شدند و تا سال 1914 فراموش شدند (اگرچه پس از جنگ رسماً پذیرفت.ه شد که طراحی دی مول حداقل با تانک‌های اولیه بریتانیا برابری می‌کند). افراد مختلف همچنان به فکر استفاده از وسایل نقلیه ردیابی برای کاربردهای نظامی بودند، اما با شروع جنگ، هیچ کس در مقام مسئول در هیچ ارتشی به تانک ها فکر نکرد.